在仿真中实例化#
瞬时感应线圈在附加文件中定义如下：
<instantInductionLoop id="<ID>" lane="<LANE_ID>" pos="<POSITION_ON_LANE>" file="<OUTPUT_FILE>" [friendlyPos="x"]/>
"id" 是您可以用来命名检测器的任意字符串。属性 "lane" 和 "pos" 描述了检测器应放置在哪条车道以及该车道上的具体位置。"file" 属性告诉仿真器将检测器的结果写入哪个文件。该文件将被生成，不需要预先存在，如果已存在将被覆盖且没有任何警告。输出文件所在的文件夹必须存在。
属性：
| 属性名称 | 值类型 | 描述 |
|---|---|---|
| id | id (string) | 检测器的 id |
| lane | 引用的车道 id | 检测器应放置的车道的 id。该车道必须是所用网络的一部分。 |
| pos | float | 检测器在车道上的位置，单位为米。该位置必须是 -1*车道长度 和 车道长度 之间的值。如果是负值，位置将从车道末端（车辆驶向的位置）向后计算。 |
| file | filename | 输出文件的路径。该路径可以是相对路径。如果要丢弃输出，可以指定 "NUL" 或 "/dev/null"。 |
| friendlyPos | bool | 如果设置，当检测器放置在车道后方时不会报告错误。相反，检测器将被放置在距离车道末端 0.1 米处，或者如果位置为负值且乘以 -1 后大于车道长度，则放置在位置 0.1 处。 |
| vTypes | string | 要考虑的车辆类型 id 的空格分隔列表，"" 表示所有；默认 ""。 |
Note
除了在 xml 文件中手动定义检测器外，还可以使用 netedit 以可视化方式定义它们。
生成的输出#
瞬时感应线圈在检测到车辆时立即向输出写入一个值。此检测器区分不同的状态：
- "enter"：车辆在当前仿真步进入检测器
- "stay"：在之前的仿真步进入检测器的车辆仍在检测器上
- "leave"：车辆在当前仿真步离开检测器
在所有情况下都会报告以下值：
| 名称 | 类型 | 描述 |
|---|---|---|
| id | id | 检测器的 id |
| time | s | 事件发生的时间 |
| state | 事件类型，见上文 | |
| vehID | 位于检测器上的车辆的 id | |
| speed | m/s | 该时间步中车辆的速度 |
| length | m | 车辆的长度 |
| type | 车辆的类型 |
如果状态为 "enter"，则会额外生成以下值：
| 名称 | 类型 | 描述 |
|---|---|---|
| gap | s | 上一辆离开检测器的车辆与当前进入检测器的车辆之间的时间间隔；请注意，仅当另一辆车已经离开检测器时才会生成此值。 |
如果状态为 "leave" 且车辆通过纵向运动离开检测器，则会额外生成以下值：
| 名称 | 类型 | 描述 |
|---|---|---|
| occupancy | s | 车辆在检测器上的时间 |
如果车辆因到达、换道或瞬移而离开检测器，则会生成不包含占用时间的离开事件。
可视化#
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其他注意事项#
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瞬时感应线圈不被 TraCI 直接支持。虽然 可以使用 TraCI 访问仿真感应线圈 允许从普通感应线圈 检索每秒值，但您仍然可以使用 "last step vehicle data" 变量来监控车辆进入和离开的时间。
Caution
由于车道的仿真顺序是非确定性的，在一个仿真步中，车辆可能在已经在检测器上的车辆被移动之前进入检测器。离开/进入时间的计算是正确的——离开的车辆时间将比进入的车辆时间低——但报告的顺序是错误的。此外，"gap"/"occupancy" 值可能是错误的。