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虽然 Vissim 和 SUMO 一样都是微观仿真，但它们遵循完全不同的交通建模理念。正因如此，导入过程相当繁琐，无法适用于所有路网，且导入后的路网需要手动处理。强制 netconvert 读取 Vissim 文件的选项是 --vissim-file <FILE> 或简写为 --vissim <FILE>。netconvert 导入 Vissim 的使用示例如下：

netconvert --vissim-file=<VISSIM_FILE> --output-file=MySUMOFile.net.xml

Vissim 路网可能不包含对路段（edge）速度的显式定义。我们必须传播一次设定的速度，但即便如此，某些路段的速度仍可能未定义。选项 --vissim.default-speed <FLOAT> 可以更改当路段速度未定义时使用的默认速度。此参数的默认值为 13.89m/s，约合 50km/h。第二个参数 --vissim.speed-norm <FLOAT> 描述了一个用于乘以描述流的最大速度以获得实际使用速度的系数。默认值为 1。

此外，由于我们必须使用几何启发法将连接（connection）合并到节点（node），因此还有一个系数控制着 Vissim 路网的转换过程：简单来说，--vissim.join-distance <FLOAT> 决定了两个节点必须相距多近（以米为单位）才会被合并。

在导入过程中，必须执行不同的操作，这可能会导致部分数据丢失，通过设置详细选项（verbose option）可以部分观察到这些情况。

自 SVN 版本 [18592] 起，netconvert 使用的导入解析器已扩展以适应 VISSIM 版本 >= 6 的新 XML 输入文件格式（*.inpx），这使得很多事情变得容易得多...

关于 VISSIM 路网结构的建议#

为了提高导入路网的质量，VISSIM 路网结构应遵循一些通用准则。尽管 VISSIM 混合使用连接（link）和连接器（connector）没有问题，但为了能被 netconvert 顺利导入，最好遵循以下规则：

  • 主要在交叉口外部使用连接（links）
  • 使用一个连接器（connector）来连接交叉口的一组入站和出站车道
  • 尽量避免在交叉口内部使用连接和连接器的序列
  • 在进口道添加转弯车道时，避免创建重叠的连接形状

总体目标是让 netconvert 尽可能容易地检测到实际的交叉口大小及其所有转弯关系。

转换后的 VISSIM 路网元素#

  • 连接（STRECKEN）
  • 连接器（VERBINDER）
  • 将连接器聚合为 SUMO 节点（junction）
  • 冲突区域（KONFLIKTFLÄCHEN），用于正确转换路权关系

其他 VISSIM 路网特征的转换#

目前由 VISSIM Import Toolbox 中包含的一些 Python 脚本完成（目前仅有德语描述），其中包括以下元素的转换：

  • 路线定义和入流（车辆源）
  • 交通信号灯（LSA）程序定义
  • 车辆（线圈）检测器定义

已知问题#

  • 所有感应式交通灯都被映射为同一种类型的交通灯（MSActuatedTrafficLight）
  • 会构建额外的源和汇连接
  • 混合了大量连接和连接器的交叉口将无法正确转换

对于 VISSIM 版本 6 之前的输入文件（*.inp）#

  • 仅适用于德语路网（有关转换技巧，请参阅 #将 VISSIM 路网转换为德语）
  • 读取包含网络几何形状（连接折线）Z 坐标的 .inp 文件不受支持且会出错。
  • 冲突区域（Konfliktflächen）未被处理

将 VISSIM 路网转换为德语#

如果您拥有 VISSIM 且支持德语，将您的英语路网转换为德语文件应该相当简单，以便 SUMO 可以导入。

这假设您使用的是英语版 VISSIM。

  • 点击菜单 View（视图），Options（选项）...
  • 转到 Language & Units（语言和单位）选项卡
  • 选择 Language（语言），Deutsch（德语）
  • 点击 OK
  • 点击（现在显示为不同语言的）菜单 Datei（文件），Speichern unter（另存为）
  • 将文件保存到其他地方
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  • 要恢复为英语，点击菜单项 Ansicht（视图），Optionen（选项）
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